当前大部分密封处易发生油液泄漏，尤其是活塞杆部密封处的外泄漏现象普遍存在，因而在设计液压油缸时，必须合理选择密封型式，合理选用耦合零件的公差与配合，我公司率先采用间隙密封取代原有的密封圈密封 
　　液压万能试验机油缸间隙密封与密封圈密封的区别
油缸的间隙密封：
　　是依靠精密的油缸和活塞之间的间隙来密封处于高压工作中的高压油；在试验机载入的过程中油缸和活塞之间是高压油介质活塞在高压油中自由浮动，所以摩擦力很小，可以忽略；试验机整机使用寿命长、试验结果精度高；但对生产制造中加工技术要求很高。对于材料σ0.2点的捕捉更为精准。
油缸的密封圈密封：
　　是靠加在油缸顶部的密封圈来实现高压油的密封的，制作工艺简单，成本低，一般适合加工能力较弱的生产企业生产。对油缸和活塞之间的间隙没有要求，油缸和活塞之间有很大的摩擦力，油缸和密封圈之间也有摩擦力，所以试验机的所做出的试验结果有很大误差，由于频繁的摩擦密封圈很容易损坏，更换密封圈非常困难、成本高。